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据了解，一些线缆生产企业或者是不按生产，擅自搞一些非标产品，以次充好，以小充大；或者是使用“黑杆”材料和再生绝缘材料。尤为突出的问题主要集中在布电线和低压电缆产品。这已严重扰乱了正常的市场秩序。质监总局、等相关部门已将建筑用电线电缆列入建材市场专项整治的重点产品，并采取了相应的措施。无疑，这对电线电缆产品的创造了良好的外部。也为电线电缆行业开展打击伪劣产品活动提供了契机。橡塑材料是电线电缆产品的主要原材料，也是可以被用来作为制假售假的主要手段之一。为保证电线电缆产品的优良品质，目前，电线电缆行业推出了《关于电线电缆材料信得过产品评定》办法，将加紧实施。同时，还要开展电线电缆橡塑材料“可信产品”的推介及批评审通过企业的证书发放工作。项目经济性分析的主要就是净现值，内部收益率，投资回收率，度分析等，这些就是项目经济性分析的基础。任何的项目前期都必须针对上面几个对项目的盈利情况进行估算，但是针对不同行业，如何取得这些所需要的数据就有不同的侧重点。在日后的项目经济性研究的中，如果有类似特点的项目，就可以采用同样的数据，以期能够更加客观的对项目进行研究。电气装备用电线电缆:按产品使用特性可分为通用电线电缆、电工设备和仪器仪表用电线电缆、交通工具用电线电缆、地质勘探和采掘工业用电线电缆、控制电缆、直流高压电缆。
随着经济的发展，电力、房地产、家电、消费电子信息和汽车业的铜消费量不断上升。我国是大的铜消费国，每年的铜消耗量占全球总消费量的21％左右。但我国并非铜矿产的资源大国，铜的储量占全球的5％，且不是铜精矿产量大国。全球铜矿资源探明资源量主要集中在南美洲、北美洲。显然，仅靠自身的力量，无论如何也无法用5％的资源维持21％的消费，铜产量无法铜消费需求是不争的事实。如果依靠大量进口铜精矿来冶炼产能的需求，我国的铜工业就会受制于人，缓解这一矛盾现实可行的。经调查，近八成的报废车辆并没有直接通过正规企业拆解，原料“吃不饱”打击正规企业升级改造积极性。 汽车正规报废不如卖废铁 据了解，由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，正规拆解厂往往无人问津;而为牟取高额利润，多数已满年限或本该进行报废的汽车普遍流向地下拆解厂，经拆解后对零部件得利。 废旧铝回收前景正在明朗化 目前我国汽车行业的“轻量化”趋势，也使得对铝的需要在不断加大。动车、地铁甚至是搬运货车，未来都会有越来越多再生铝的身影。到2010年，我国的汽车行业对再生铝的需求达到了100万吨以上。
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近年来，随着线缆产业的迅速崛起和发展，行业内的一些负能量也在加速，产能过剩和产品同质化现象越来越严重，部分企业为了生存或谋取更多更大利益，采取不诚信甚至手段或偷工减料，或打折，或低价竞销，或，恶性竞争现象愈演愈烈。线缆行业有大大小小的企业近万家，具有正能量的企业应该说占大多数，他们怀揣产业报国的，自觉履行社会责任，堂堂正正做企业，一颗良心做产品，成为推动行业健康发展的中流砥柱。与其相比，还有一些具有负能量的企业，通常采用杀鸡取卵式的短视行为，热衷于个人或局部利益,不惜损害和行业整体利益，成为行业的害群之马。其实在社会中生存和发展的很多企业从事的都是资源的和利用的工作，现在废品回收行业同样如此，只不过这个行业的是在其他人眼中已经成为了的资源，并且将这样的资源加以有效的用。从废品回收行业这方面的特点来看进行废旧电缆回收确实是一件能够让社会资源好完善利用的行为。
在众多的电缆使用中，主电缆和分路支线电缆的接头处理已成为供配电网线路施工中的突出问题，的接线是在施工现场制作，由于制作繁琐、技术要求高，造成施工费用大，导体电阻大、绝缘强度难以保证等一系列问题。预制分支电缆是为配合城市高层建筑供电而的成套产品，是工厂按照电缆用户的要求，按主、分支电缆型号、规格、截面、长度及分支位置等参数，在专用生产设备上将主、分支电缆连接在一起，可以保证和大大缩短现场工期。预制分支电缆与无分支的多芯电缆和插接式母线槽相比，具有气密性能和防水性能好、供电可靠、现场安装施工方便、要求低、免等特点。因此，预制分支电缆应用领域正在迅速拓宽，目前已扩展到公路、桥梁、照明等其他领域，并向阻燃、耐火、无卤低烟等方向发展。
